La guerra ad alta intensità tornata in Europa ha reso la logistica il vero moltiplicatore di potenza. L’Unione europea, con la European Defence Industrial Strategy (EDIS) e il nuovo European Defence Industry Programme (EDIP), ha fissato una traiettoria per aumentare la prontezza industriale e ridurre la frammentazione lungo l’intero ciclo di vita dei sistemi, incluse manutenzione e supporto.
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La logistica torna al centro della potenza militare europea
Il documento dell’EPRS del Parlamento europeo sintetizza obiettivi e strumenti: dal quadro regolatorio alla proposta EDIP (1,5 miliardi di euro 2025-2027) come prima misura attuativa, accanto a EDF, ASAP ed EDIRPA.
Sul fronte operativo, la PESCO spinge l’integrazione con progetti concreti come il Network of Logistic Hubs in Europe and Support to Operations (NetLogHubs), nato per connettere nodi logistici e gestire flussi transfrontalieri in modo coordinato, accelerando dispiegamento e sostegno alle missioni. È la traduzione pratica dell’esigenza di una logistica europea più rapida, interoperabile e tracciabile.
Digital twin e manutenzione predittiva trasformano la logistica militare
La trasformazione della logistica militare si costruisce su tre pilastri tecnologici: IoT per la sensoristica diffusa, simulazioni digital twin per pianificare e prevenire, analytics/AI per la manutenzione predittiva.
Nel comparto aerospaziale europeo, Airbus ha industrializzato l’uso dei digital twin in fabbrica e nelle linee MRO: i modelli digitali monitorano in tempo reale flussi e avanzamento, anticipando i fabbisogni manutentivi. La suite SmartForce include servizi per la flotta A400M, pensati proprio per ottimizzare disponibilità e costi di supporto tramite modelli digitali.
In Italia, Leonardo porta avanti un percorso strutturato sui gemelli digitali, dal Digital Flight Lab e i laboratori dei Leonardo Labs – una piattaforma di digital twin basata su Model-Based Systems Engineering – fino ad applicazioni operative su radar ed equipaggiamenti aeronautici, con l’obiettivo di accorciare i tempi di sviluppo e ridurre i fermi macchina tramite manutenzione predittiva.
Nel dominio navale, Fincantieri sta applicando architetture di ship digital twin per supportare l’intero ciclo di vita della nave (progettazione, esercizio, manutenzione), con estensioni a nuove fregate e ai sistemi di gestione energetica di bordo. Le evidenze recenti confermano l’uso del digital twin per ausilio alla manutenzione e all’ottimizzazione dei sistemi, con un impatto diretto sulla disponibilità operativa.
A livello metodologico, anche studi e linee guida internazionali (MoD UK, consorzi industriali) convergono: i digital twin sono ormai considerati un abilitatore chiave per la gestione “data-driven” della logistica e del supporto.
Blockchain e sicurezza per la tracciabilità della supply chain
La blockchain porta trasparenza e integrità dei dati nelle filiere complesse della difesa: ogni movimento di un componente, ogni intervento e ogni conformità può essere registrata su un registro distribuito non alterabile, con benefici contro il counterfeit e per l’audit.
Non è più un esercizio teorico: Thales ha implementato la blockchain per la tracciabilità delle parti in un centro industriale difesa/aeronautica (con requisiti NATO e ministeri della Difesa), mentre la dimostrazione Accenture–Thales già nel 2018 mostrava come “blindare” supply chain A&D contro ricambi contraffatti e mercato grigio.
Sul piano dottrinale, analisi dedicate (CEPA, STO/NATO) sostengono l’utilità della blockchain per visibilità end-to-end, immutabilità delle evidenze e collaborazione multi-dominio in scenari coalizionali; la tecnologia, tuttavia, va inserita in un’architettura più ampia di cybersecurity, identity & access management e segmentazione di rete.
La digitalizzazione spinge efficienza e velocità, ma amplia la superficie d’attacco. Le architetture logistiche 4.0 devono essere coerenti con i requisiti europei (NIS2, CRA) e con gli standard militari, garantendo autenticazione forte, cifratura end-to-end, telemetria affidabile e segregazione dei domini. Le stesse aziende difesa ribadiscono che blockchain e digital twin sono solo un tassello di un disegno più ampio di cyber hardening della supply chain.
Resilienza industriale e standardizzazione per una logistica europea
La resilienza della catena di fornitura non è solo digitale: serve capacità produttiva e ridondanza. In Europa, piani di espansione e nuovi impianti (si veda l’accelerazione di Rheinmetall sul continente con l’inaugurazione nel 2025 di un grande sito per munizionamento, esempio di espansione produttiva paneuropea) rispondono proprio ai colli di bottiglia emersi dopo il 2022. Strumenti digitali proprietari a supporto dell’orchestrazione dei flussi, come Altruity di American Rheinmetall Vehicles, mirano a migliorare la supply chain provisioning in tempo reale, con applicazioni potenziali in contesti europei.
Lato policy, EDIS/EDIP indicano una rotta per comprare europeo, meglio e insieme, con obiettivi di share di procurement intra-UE e percorsi per finanziare la trasformazione della filiera (anche attraverso il rafforzamento dell’accesso al credito per il dual use).
La standardizzazione è la spina dorsale della logistica 4.0 europea. NetLogHubs agisce come “ombrello” logistico per collegare i nodi e le capacità di movimentazione, raccordando iniziative nazionali sotto un’unica cornice PESCO. Sul versante tecnologico, l’EDA sta coordinando comunità tecnico-scientifiche (CapTech Simulation Technologies) e iniziative di studio sull’impiego dei digital twin in domini aria/terra/mare/spazio/cyber per allineare requisiti e condivisione di best practice.
L’Italia: casi industriali e direzione di marcia
L’Italia sta consolidando competenze e casi d’uso lungo tutta la catena logistica: sul versante programmatorio, il Documento Programmatico Pluriennale 2025-2027 (DPP), rilasciato recentemente, dettaglia priorità e linee di spesa che impattano direttamente su logistica, supporto e modernizzazione flotta, con notizie recenti su programmi terrestri e a pilotaggio remoto. Ma che cosa cambia, davvero:
- Disponibilità operativa: con digital twin e predittiva, i ricambi si programmano sui dati reali di usura e profilo missione; i tempi di fermo si riducono e le scorte si ottimizzano. Le applicazioni Airbus/Leonardo/Fincantieri mostrano una maturità tecnologica ormai industriale.
- Tracciabilità: la blockchain consente evidenze non alterabili su provenienza, manutenzioni e conformità, utile tanto contro il falso quanto per audit regolatori e requisiti NATO/ministeriali.
- Interoperabilità: i logistic hub PESCO e le iniziative EDA spingono standard comuni e gestione concertata dei flussi, prerequisito per dispiegamenti rapidi multi-Paese.
- Resilienza industriale: capacità produttiva e orchestrazione digitale devono procedere insieme; l’espansione dei siti europei e gli strumenti di visibilità della supply chain ne sono un tassello.
Conclusioni
La logistica militare 4.0 è passata dalla teoria al campo: digital twin, blockchain e IoT stanno ridisegnando tracciabilità, manutenzione e disponibilità, mentre PESCO/EDA e EDIS/EDIP offrono una cornice per scalare queste innovazioni a livello europeo. Per l’Italia, la traiettoria è chiara: capitalizzare su casi industriali già avviati (Leonardo/Fincantieri), consolidare i dati al centro delle decisioni logistiche, e agganciare i progetti cooperativi UE che standardizzano processi e piattaforme. È qui che si misura la “nuova” superiorità: una supply chain che vede prima, decide prima e si muove più veloce
