La gestione delle merci in ingresso è diventata uno dei punti più esposti della supply chain: non è più soltanto una questione di magazzino, ma un nodo in cui si incontrano continuità operativa, responsabilità documentale e conformità normativa. In molte aziende, soprattutto nelle realtà meno strutturate, l’arrivo delle merci viene ancora governato attraverso e-mail, fogli di calcolo, telefonate, allegati e scambi informali tra fornitori, trasportatori, uffici acquisti, logistica e destinatari interni.
Il risultato è una filiera informativa fragile. Si pensi per esempio a un preavviso di consegna che non arriva al reparto giusto, oppure un documento incompleto, una modifica d’orario non condivisa o un dato inserito manualmente in modo errato. Situazioni che possono generare ritardi allo scarico, congestione delle baie, contestazioni sui documenti di trasporto, difficoltà nel ricostruire responsabilità e, nei casi più critici, non conformità.
Il tema è tanto più rilevante perché la logistica italiana continua a muoversi su volumi economici importanti. Infatti, secondo l’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano, nel 2025 il mercato della Contract logistics in Italia ha raggiunto nel 2025 i 112,4 miliardi di euro, in crescita dell’1,9%, con circa 79 mila aziende attive nel comparto.
Inbound logistics e compliance nel nuovo quadro normativo
La spinta alla digitalizzazione non arriva però solo dall’efficienza. Il quadro regolatorio sta rendendo sempre meno sostenibili i processi destrutturati. Il decreto legge 21 maggio 2025, n. 73, noto come Decreto Infrastrutture, è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale con misure urgenti per infrastrutture strategiche, contratti pubblici, trasporti ferroviari e su strada, demanio portuale e marittimo e adempimenti connessi al PNRR e alla partecipazione all’Unione europea. La Legge 2 dicembre 2025, n. 182, indicata come provvedimento di semplificazione, introduce invece disposizioni per la semplificazione e la digitalizzazione dei procedimenti in materia di attività economiche e servizi a favore di cittadini e imprese.
Dunque l’orientamento normativo chiede procedure più tracciabili, dati più accessibili, responsabilità più ricostruibili e minore dipendenza da passaggi manuali. Per l’inbound logistics significa poter sapere chi ha comunicato cosa, quando, con quali documenti, su quale ordine, con quale vettore, con quale esito e con quali eventuali anomalie.
Contract logistics Italia, dati e trasformazione della filiera
Come anticipato, i dati più recenti dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano, di novembre 2025, confermano la centralità del tema. Dopo la contrazione registrata nel 2023, il fatturato della Logistica conto terzi in Italia è tornato a crescere nel 2024, con un +1,7% nominale, e nel 2025, con un ulteriore +1,9%, fino a raggiungere il valore di 112,4 miliardi di euro. Il comparto conta circa 79 mila aziende, in una fase di apparente stabilizzazione ma di forte trasformazione interna.
Il settore, infatti, è attraversato da una crescita dei costi dei fattori produttivi, dall’integrazione verticale degli operatori logistici e da una revisione dei rapporti contrattuali tra committenti e fornitori. L’analisi dell’Osservatorio su 14 mila contratti evidenzia, come si legge nella nota del Politecnico, che “nel 74% dei contratti di trasporto e nel 68% di quelli di magazzino sono aumentati gli elementi indicizzati”.
In parallelo, da una ricerca su oltre settemila aziende, è emerso che il 30% delle aziende committenti di servizi di logistica ha già avviato almeno un progetto di Intelligenza Artificiale nei processi logistici, quota che nei prossimi tre anni dovrebbe salire al 44%. Tra chi l’ha adottata, l’81% dichiara benefici, in particolare sul fronte dell’efficientamento dei servizi, il miglioramento della qualità e della produttività, il taglio delle spese e migliorie relativamente alla sostenibilità.
Come digitalizzare la gestione delle merci in ingresso
Proprio sul passaggio dalla governance frammentata a un modello digitale condiviso, con relativi benefici, si concentra il webinar “Inbound logistics e compliance: come digitalizzare la gestione delle merci in ingresso seguendo le nuove normative”, promosso da NetworkDigital360 e Tesisquare e in programma online il 28 maggio 2026, dalle 12 alle 13.
L’appuntamento parte da un problema concreto: la gestione tramite e-mail, fogli di calcolo e processi non strutturati espone le imprese a ritardi, errori e criticità di compliance quando fornitori, trasportatori e destinatari non sono allineati.
Nel corso dell’incontro verranno analizzati i cambiamenti richiesti dal nuovo contesto normativo e, attraverso casi d’uso della soluzione Tesisquare TC1, saranno mostrati modelli per semplificare il dialogo tra gli attori della filiera, garantire tracciabilità e conformità, ridurre attività manuali e tenere sotto controllo flussi, documenti e responsabilità. Il messaggio di fondo è che l’inbound logistics non può più essere trattata come un insieme di scambi operativi isolati, ma deve diventare un processo governato, misurabile e condiviso.
Per le aziende, anche di dimensioni medie o con strutture logistiche non complesse, la sfida è adottare strumenti che non aggiungano burocrazia, ma trasformino la compliance in un fattore di efficienza, continuità e capacità di crescita.
Articolo realizzato in partnership con Tesisquare
